Radiador
Sistemas de Arrefecimento Pressurízados
Os automôveis atuais, estão sendo constantemente modernizados pa ra reduzir os custos e íncrementar sua aparência geral e desempenho. Neste processo, os radiadores são frequentemente reduzidos em tamanho. A necessidade de radiadores menores em conjunto com os motores mais potentes, fez com que surgisse o sistema de arrefecimento pressurizado.
A aplicação de pressão, força o flui.do do sistema de arrefecimen to a entrar em ebulição numa temperatura mais alta. Este aumento de pressão, aumenta a eficiência do sistema de arrefecimento e da bomba d'agua .
Tampa do Radiador
A tampa de um radiador é na verdade uma vâlvula de duas vias, projetada para aliviar pressão (num valor especifíco) e vácuo. Ela isola o radiador da atmosfera, permitindo que a pressao aumente automaticamente a medida que o fluido é aquecido..
Quando a pressao atinge um certo valor, a tampa do radiador atua como válvula de alivío e expulsa o excesso de pressão. Este ponto de expulsão, é determinado especificamente para cada tipo de radia dor pelo fabricante do motor, figura 1.
As tampas dos radiadores são tambëm válvulas de alivio de vácuo permitindo que o ar atmosfêrico entre no sistema a partir do momen to que ele começa a se esfriar. Isto impede a formação de vácuo, evitando a contraçao das mangueiras e do radiador, figura 2.
Pressão
Na maioria dos veiculos modernos, existé um sistema de recuperação do fluido de arrefecimento. Neste sistema o fluido é armazenado num reservatório quando a pressão aumenta, e é devolvido quando a pres são cai novamente, evitando principalmente a concentração de vapor no sistema (vapor lock), que poderâ ser prejudicial a bomba_d'água e as galerias do motor. Isto reduz o aparecimento de oxidaçao inter na, devido evitar a penetração de ar no sistema.
Defeitos
Causas de Perda de Fluido pelo Sistema de Arrefecimento
Causas de Superaquecimento do Motor
Troque sempre a tampa do reservatório por uma nova, para não ter eventuais problemas de vazamentos de água e aquecimento.
